回溯波音767-300：中国民航服务历程

中国的几家主要航空公司包括：空军、南方航空、国航、云南航空、东方航空、上海航空、海南航空、长荣航空和非凡航空。

波音公司推出的首架双发宽体客机波音767-200，在与空中客车A300/310的竞争中，各方面都处于劣势，最终未能取得成功。

原本打算彻底打败A300/310，结果却被对方狠狠压制，波音公司在双发宽体客机市场的主导地位因此受到了严重影响。

波音公司面对之前的挫败不甘心，决定在1983年9月开始研发波音767-300。这次升级不是从头开始，而是在原有767-200的基础上进行了一些改进，就像是给飞机换上了新衣裳。

因此，波音767-300的研发进展十分顺利。首架原型机在1986年1月14日成功试飞，同年9月25日，首架正式生产的飞机交付给了启动客户日本航空公司，投入实际运营。

这种飞机比波音767-200加长了6.43米，载客能力提高了20%，货舱容积也增加了31%。机身中段和起落架的结构强度得到了加强。

相比那些“矮胖”的波音767-200，波音767-300显得更加苗条，就像是波音757的身体被吹鼓了一样。

这款飞机的飞行距离还是不太理想，和波音767-200一样，成了那种不上不下、让人不太满意的选择。大多数航空公司对它反应冷淡，只有日本的一些航空公司因为需要短途运载大量乘客，才订购了不少波音767-300。最终，这个型号只生产了121架，就被换成更新的波音767-300ER了。

波音767-300ER型客机是波音767-300型的升级版，加强了机身结构，并加装了中翼油箱，以增加航程。

第一架原型机在1986年首飞，但刚开始的时候并不受欢迎，整整一年都没有人问津。直到1987年，美国航空公司才勉强下了一张订单——4架。

自1988年开始商业飞行。让人惊讶的是，美国航空公司试用后，对这飞机的性能和价格非常满意，立刻又订购了一批。

从1989年开始，波音767-300的订单就像雪花一样纷至沓来，让波音公司自己都感到惊讶。

到2007年3月，波音公司总共接到了641架波音767-300ER的订单，其中包括货运版本的波音767-300F。虽然订单量没有超过空中客车A300和A310系列，但总算让波音公司在波音767这个项目上没有亏本。

中国的航空公司更喜欢波音767-300和300ER型号，所以买的比较多，而767-200ER就买的少了。

中国多家航空公司，包括中国国际航空公司、云南航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、海南航空公司、台湾的长荣航空公司和澳门的非凡航空公司，都曾引进并运营过波音767-300/300ER型客机。

中国国航的标识

中国国航的一架波音767-300型飞机，编号为B2557。

中国的国旗航空公司，中国国际航空公司，在90年代初期引入了4架波音767-300飞机，这些飞机的注册号分别是：

B-2557、B-2558、B-2559和B-2560，后来又租来了4架二手的波音767-300ER型客机，编号分别是B-2493、B-2495、B-2497和B-2550。

网友绘制的B-4025号波音767-300ER飞机

在中国国际航空公司的波音767飞机中，有一架特别的飞机，它的编号是B-4025，型号为波音767-300ER。这架飞机原本是上世纪90年代末由中国人民解放军空军订购的，准备用于国家领导人的专机。

这架波音767-300ER的航电系统比普通波音767更棒，发动机也更强劲，是CF6-80C2。如果改一改，就能成为一架优秀的政府专机。

不过，在这架飞机验收时，中方的安全人员发现飞机上有大量不属于原本应该有的配件。这些配件使得B-4025号虽然披上了中国空军的涂装，但仅仅一天就被“命令退役”。

最终，这架波音767在2000年回国后，被中国国际航空公司接手，并改编号为B-2499。它开始执行日常的民航客运任务。

国航的B-2499这架波音767-300ER飞机

2013年，中国国际航空公司最后一批波音767-300ER飞机停止运营。国航不再拥有波音767机队。

2014年5月6日，中国国际航空公司最后一架波音767-300ER飞机飞往乌兹别克斯坦的首都塔什干。这标志着波音767系列飞机在中国国航的服务结束了，正式告别了国航的历史舞台。

上海航空的标志设计

上海航空公司的B-2566号波音767-300飞机

上海市的国有航空公司——上海航空，在1994年7月24日迎来了它的第一架波音767-300飞机（B-2563）。之后，公司又陆续添置了7架同型号的飞机，这些飞机的注册编号分别是：

B-2498、B-2500、B-2562、B-2563、B-2566、B-2567、B-2570、B-5018。其中B-2562在2004年被转交给海南航空公司继续运营。

上海航空公司曾在2007年12月12日加入星空联盟，但在2010年10月31日退出。在此期间，B-2570号飞机涂装改成了星空联盟的样式，退出联盟后又恢复成了上海航空的标准涂装。

上海航空的B2570号波音767-300飞机，身披星空联盟的特别涂装。

2018年9月30日，上海航空公司最后一架波音767-300客机B-2570完成了它在上海虹桥机场和广州白云机场之间的往返航班FM9763和FM9767。这架飞机平稳地降落在虹桥机场，结束了它的飞行任务。

B-2570号飞机的退役，象征着波音767客机在中国民航机队中的最后一场告别。

B-2570飞机的告别仪式

云南航空公司的标志设计富有特色，整体风格简洁大气，蕴含着浓郁的地域文化气息。标志通常以云南的自然风光和民族特色为灵感来源，可能融入了当地特有的花卉、山川或民族元素，展现出云南的美丽与多样性。标志的颜色搭配往往清新自然，给人一种舒适、亲近的感觉，传递出云南航空对服务品质和客户体验的重视。通过这个标志，云南航空不仅展现了自身的品牌形象，还向外界传递了云南这片土地的独特魅力。