全新款宝马X7亮相，390马力+540N・m+iDrive 9.0，新车比路虎揽胜漂亮
2026 款宝马 X7 刚一亮相就搅热百万级豪华 SUV 圈：390 马力 + 540N・m 动力组打底，还塞进了最新 iDrive 9.0 系统，却被网友吵翻了天。有人吐槽 “双肾格栅 + 分体灯像放大版 X5，丢了旗舰该有的庄重”，也有人杠 “说比揽胜漂亮是硬吹，内饰豪华感差着档次”。一边是宝马旗舰的性能升级，一边是设计与豪华感的争议，这台百万级 SUV 到底是 “进化” 还是 “跑偏”？
2026 款 X7 的车身尺寸定格在 5181×2000×1835mm，轴距保持 3105mm，较 X5 多出 246mm 的车长主要分配给后悬区域，配合贯穿式尾灯与镀铬饰条的横向拉伸设计，视觉上的旗舰尺度并未因分体灯组弱化。其与同平台 XM 虽共享轴距，但 “长悬宽体” 比例更偏向庄重，不同于 XM 的短悬运动姿态，这种差异化设计正是宝马对旗舰 SUV 的定位把控。
动力层面，390 马力与 540N・m 的参数较 2024 款提升 9 马力、20N・m，匹配 8AT 变速箱与智能四驱，零百加速有望进入 6 秒内。底盘延续前双叉臂 + 后五连杆结构，铝合金下摆臂减轻簧下质量，魔毯空气悬挂可实现 80mm 高低调节，高速自动降低 20mm 优化风阻，过弯时主动防侧倾系统能快速抑制车身倾斜，兼顾公路操控与滤震舒适性。
内饰采用 Sensafin 或 Merino 真皮材质，搭配 12.3+14.9 英寸曲面屏，iDrive 9.0 系统支持鸿蒙生态互联，语音指令 “导航去学校” 可同步拥堵提醒与路线规划，数字钥匙还能绑定智能手表。对比揽胜的半苯胺真皮与四区空调，X7 在材质细腻度上稍逊，但 3105mm 轴距带来的 7 座布局，配合第三排 ISOFIX 接口，更适配多孩家庭场景。
与揽胜的横向对比显示，X7 起售价低 37.3 万元，6 万公里保养成本仅 3.2 万元，不足揽胜的六成。尽管揽胜凭借 900mm 涉水深度占据越野优势，但 X7 221mm 离地间隙与可选越野套件，已能覆盖多数非铺装路面需求。从市场逻辑看，其产品调整精准命中注重实用与驾控的精英家庭，与揽胜的商务奢华定位形成错位竞争。
关于 2026 款 X7 的争议，本质是风格取舍而非优劣。390 马力 + 540N・m 的动力储备、iDrive 9.0 的智能升级，精准戳中追求驾驶质感的百万级用户，豪华感虽与揽胜的 “英式庄重” 不同，但旗舰级用料与空间仍在线。
若看重操控与智能，它值得优先试驾；若执念强气场，揽胜仍是选项。这恰好是百万 SUV 市场 “驾控派” 与 “气场派” 分化的真实写照。
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